فایل ترجمه
مرجع دانلود مقالات و فایل های ترجمه شدهفایل ترجمه
مرجع دانلود مقالات و فایل های ترجمه شدهترجمه مقاله اعلام سود در بازه های سهام کوچک(بررسی کشور دانمارک)
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه مقاله شبکه تبادل پیام کوانتوم با استفاده از مبادله: دام انداختن فوتون‌ها
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه مقاله بهینه سازی پارامتر های فراوری شکلات در اسیاب توپی
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه رفتار چرخه ای مایع شدن شن دوغاب سیمان زینتر متعادل تحت بارگیری پی در پی
| دسته بندی | پژوهش ها |
| بازدید ها | 1 |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 76 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 19 |
نمونه ترجمه
چکیده
هدف از این مقاله ارائه یک بینش در مورد اثرات راهاندازی مایع شدن چرخهای کامل قدیمی روی رفتار چرخهای تخلیه نشده بعدی شن با دوغاب سیمان متوسط از نظر قدرت، تغییر شکل و پاسخ فشار به منافذ میباشد. پژوهش بر روی نمونه شن تثبیت شده توسط یک ماده معدنی مبتنی بر دوغاب سیمان شیمیایی ("Silacsol") است که قادر به انتقال قدرت فشردهسازی محصور نشده (UCS) در محدوده بین 500 کیلو پاسکال و 700 کیلو پاسکال است. پارامترهای مقاومت برشی[1] یکنواخت[2] نمونههای تحت عمل از طریق یک سری آزمون همسانگرد سه محوری با خواص فیزیکی مشابه (TX-CID) مورد ارزیابی قرار گرفتند. پس از آن، آزمون های استرس کنترل شده تک برشی تناوبی تخلیه نشده (SS) بر روی هر دو مورد، نمونه شن تیمارشده و نشده به منظور ارزیابی و بهبود ارائه شده توسط دوغاب سیمان بر مقاومت مایع شدن شن انجام شد. اثرات مفید قابل توجهی در دوغاب سیمان، صرف نظر از تراکم اولیه شن خالص مشاهده شد. در نهایت تاثیر یک پیش برش بزرگ دورهای روی رفتار چرخهای تخلیه نشده شن ترزیق شده توسط موضوع نمونهها برای توالی بارگیری دو چرخهای با نسبت تنش مشابه (CSR) مورد بررسی قرار گرفت. پس از بارگذاری اولیه در نمونه که مایع شدن کامل در آن آورده شده، به آنها اجازه داده شد تا در شرایط تقریبا K0 محکم شود و در معرض بارگیری بعدی قرار بگیرد. افزایش مقاومت در برابر مایع شدن ناشی از سابقه چرخه به طور واضح بر روی نمونه تحت عمل قرار گرفت. فشار بیش از حد منافذ بارگذاری چرخهای را بر روی نمونه تحت تیمار به دنبال یک روند متفاوتی نسبت به آنچه در آنهایی تیمار نشده تقویت میکند. تفاوت قابل توجهی نیز در روند فشار حفره توسعه یافته در بارگذاری ثانویه نسبت به بارگذاری اولیه مشاهده شد. یک مدل ساده برای تقویت فشار آب منافذ در شنهای تزریق شده در طول بارگذاری چرخهای پیشنهاد شده است.
[1] - shear strength
[2] - Monotonic
The aim of this paper is to provide an insight into the effects of a previous cyclic history “triggering” full liquefaction on the subsequent undrained cyclic behaviour of a moderately cemented grouted sand in terms of strength, deformability and pore pressure response. The research was conducted on sand specimens stabilized by a commercial mineral based chemical grout (“Silacsol”), capable of imparting unconfined compression strength (UCS) values ranging between 500 kPa and 700 kPa. Monotonic shear strength parameters of treated specimens were preliminary assessed through a series of isotropically consolidated drained triaxial tests (TX-CID). Afterwards, stress-controlled undrained cyclic simple shear (SS) tests were conducted on both treated and untreated sand specimens in order to evaluate the improvement provided by the grout on the liquefaction resistance of the sand. A significant beneficial effect of the grout was observed, regardless of the initial density of the pure sand. Finally the influence of a cyclic large preshearing on the undrained cyclic behaviour of the grouted sand was investigated by subjecting the specimens to a sequence of two cyclic loadings with the same stress ratio (CSR). After the first loading in which specimens were brought to full liquefaction, they were allowed to reconsolidate in approximately K0 conditions and then subjected to the second loading. An increase in liquefaction resistance induced by cyclic history was clearly apparent on treated specimens. Excess pore pressures build-up during the first cyclic loading on treated specimens followed a different trend compared to that observed on untreated ones. A significant difference was also observed on the excess pore pressure trends developed in the second loading compared to that developed in the primary loading. A simple model for the prediction of pore water pressure build-up of grouted sands during cyclic loading is proposed.
ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الکترونیکی
| دسته بندی | پژوهش |
| بازدید ها | 1 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 399 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 9 |
ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الکترونیکی
تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الکترونیکی
چکیده :
جریان ورودی هوا در سیلندر موتور توسط دریچه ی گاز الکترونیکی کنترل می شود . که بخشی مهم از کنترل در موتور های خودرو و دارای اثر مستقیم بر روی بهره وری سوخت و امنیت خودرو دارد . برای داشتن یک کیفیت مناسب تست عملکرد سیستم دریچه ی گاز الکترونیکی باید انجام شود که برای تولید کنندگان مهم بوده , و برای دستیابی به این آزمون دیچه ی گاز الکترونیکی طراحی براساس نرم افزارC++ وPC-6259 اقداماتی داده شده است . و اطلاعات کسب شده , از کنترل دریچه ی گاز برای PID ذخیره می شود . در حال حاضر سیستم با استفاده از دریچه ی گاز الکترونیکی در کارخانه ها نصب می شود . در مقایسه با دستگاه های تست اصلی این سیستم ثبات بیشتر و دقت بالاتری دارد . علاوه بر این 40% در زمان آزمون اطلاف زمان کاهش پیدا می کند .
کلمات کلیدی : دریچه ی گاز الکترونیکی – سیستم آزمون – زمان پاسخ
1 – مقدمه
دریچه ی گاز الکترونیکی که جریان هوا را در موتور تنظیم می کند و به طور مستقیم بر عملکرد خودرو تاثیردارد . پارامتر هایی مانند قدرت , قابلیت اطمینان , آسایش و راحتی , کاهش مصرف و ... را به ارمغان می آورد . که بخش ضروری از موتور های خودرو است . آمار و ارقام ارزیابی دریچه ی گاز الکترونیکی را لازم می داند . مانند زمان پاسخ و میزان دقت و خطا در هماهنگ سازی و سنسور های موقعیت خطی و گشتاور موتور لازم است . براساس تکنولوژی ابزاری مجازی , پارامتر های زمان و تست عملکرد سیستم دریچه ی گاز الکترونیکی در تحقیقات گذشته معرفی شده است . موقعیت سنسور و میزان دور آرام موتور و سیستم تست شیر دریچه ی از الکترونیکی قبلا انجام شده است . به منظور اطمینان از کیفیت دریچه ی گاز الکترونیکی تولید کنندگان مایل به ارزیابی کیفیت در کل محصول می باشد . برای ارضای تقاضا یک سیستم جدید پیشنهاد شده , و توسعه می یابد . در این سیستم و در محیط C++ , کنترل PCI-6259 در کارت های داده ها جمع آوری شده و برای رسیدن به تشخیص عملکرد و ارزیابی کیفیت دریچه گاز الکترونیکی از آنها استفاده خواهد شد .
2 – روش تست عملکرد باز شدن دریچه الکترونیکی
دریچه گاز الکترونیکی شامل موتور و دنده ی کاهش و سوپاپ درچه گاز و موقعیت سنسور و ... است . این عمل تو سط سیگنال ها از واحد ECU . تنظیم دریچه ی گاز الکترونیکی را از طریق چرخ دنده ها کاهش می دهد . و سپس دریچه باز نگه داشته شده , و برای اطمینان از ایمنی رانندگی است . سنسور موقعیت , معمولا یک پتانسیو متر کشویی خطی است که تشخیص باز شدن درچه گاز الکترونیکی را بر عهده دارد . مقاومت پتانسیو متر خطی با موقعیت تغییر دریچه گاز الکترونیکی تغییر کرده و سپس ولتاژ مربوطه سیگنال را می دهد که توسط سنسور تولید شده و به ECU فرستاده می شود . 5 موقعیت برای قرار دادن صفحه , دریچه در دریچه ی گاز الکترونیکی وجود دارد . موقعیت مکانیکی OMA , موقعیت قطع مکانیکی UMA , پایین ترین موقعیت قطع برق OEA , بالا ترین موقعیت قطع برق UEA و موقعیت اولیه NLP است . توزیع موقعیت در شکل 1 نشان داده شده است . زمان پاسخ در UEA به OEA و OEA به UEA و NLP به OEA و OEA به NLP و UEA به NLPدرسه محیط دمایی مختلف شامل 120C0-48C0-40C0 کاملا منعکس کننده ی اجرا ی جامع سنسور موقعیت و موتور واحد می باشد . بنابراین , این پاسخ می تواند به عنوان معیاری برای تعیین اینکه آیا دریچه گاز الکترونیکی واجد شرایط است به کار می رود . همانطور که در جدول 1 نشان داده شده است . بار استاندارد در دریچه ی گاز الکترونیکی ذکر شده است .
Research on Electronic Throttle Performance Test System
Abstract—The flow of air entering engine cylinders iscontrolled by the electronic throttle, which is an importantpart of automotive engines and has a direct effect on the fuelefficiency and the security of automobiles. For the demand ofquality sampling, an electronic throttle performance testsystem, which met the manufacturers’ requirements, wasdesigned to achieve the test of the opening performance ofelectronic throttle on the bases of C++ Builder, NI’s PCI-6259data acquisition card and PID throttle controller. At present,the system has been put into use in the electronic throttlefactory. Compared with original test devices, the system is ofmore stability and higher accuracy; furthermore, more than40% of the test time is saved.Keywords--electronic throttle, test system, response time