فایل ترجمه
مرجع دانلود مقالات و فایل های ترجمه شدهفایل ترجمه
مرجع دانلود مقالات و فایل های ترجمه شدهترجمه مقاله اثر شایستگی بر کارآفرینی استراتژیک
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه مقاله BI (هوش تجاری ) در بستر سرویس های رایانش ابری
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه مقاله الگوریتم کمیتی جدید، برای حل مسئله ی NP Complete
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه مقاله کنترل نُرم بی نهایت ∞H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو
| دسته بندی | مهندسی مکانیک |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 1176 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 12 |
ترجمه مقاله کنترل نُرم بی نهایت ∞H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو در 12 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
تعداد صفحات : 12
قابل ویرایش : بله ( در قالب فایل ورد word )
قیمت :19 هزار تومان
لینک دانلود نسخه انگلیسی به رایگان : http://ofmas.ir/ef/D4.pdf
نحوه دانلود ترجمه : بلافاصله پس از پرداخت آنلاین 19000 تومان قادر به دانلود فایل ترجمه خواهید بود .
پشتیبانی : 09191809834 ( لطفا فقط پیامک یا تلگرام )
عنوان فارسی :
کنترل نُرم بی نهایت هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو
عنوان انگلیسی :
H∞ control of 8 degrees of freedom vehicle active suspension system
بخشی از ترجمه :
چکیده :
هدف اصلی این مقاله، توسعه ی تکنیک های کنترل مقاوم برای یک سیستم تعلیق فعال است که از یک مدل ریاضی بهبود یافته استفاده میکند. برای این منظور، معادله ی زبان اولر، برای کسب یک مدل ریاضی برای سیستم تعلیق فعال خودرو بکار میرود. دینامیک های صندلی راننده برای کسب یک مدل مناسب تر، شامل میشوند. کنترل کننده های قوی برای سیستم به منظور به حداقل رسانی اثر آشفتگی های جاده ای روی خودرو و مسافرین طراحی میشود. عملکرد سیستم تعلیق فعال، با سنجش شتاب بالا آمدن صندلی خودرو و شتاب چرخشی خودرو حول مرکز جاذبه اش، تعیین میشود. اثر بخشی کنترل کننده های ارائه شده، با نتایج شبیه سازی، ارزیابی میشود.
Abstract
The main objective of this paper is to develop improved robust control techniques for an active suspension system utilizing an improved mathematical model. For that purpose, Euler Lagrange equation is used to obtain a mathematical model for vehicle active suspension system. The dynamics of driver’s seat are included to get a more appropriate model. Robust H∞H∞ controllers are designed for the system to minimize the effect of road disturbances on vehicle and passengers. The performance of active suspension system is determined by measuring the heave acceleration of driver’s seat and rotational acceleration of vehicle around its center of gravity. Effectiveness of the proposed controllers is validated by simulation results.
ترجمه مقاله بررسی مقایسه ای رفتار لرزه ای قاب خمشی بتن آرمه دارای دیوار برشی تکی و همبسته
| دسته بندی | مهندسی عمران |
| بازدید ها | 0 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 121 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 14 |
ترجمه مقاله بررسی مقایسه ای رفتار لرزه ای قاب خمشی بتن آرمه دارای دیوار برشی تکی و همبسته در 14 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc به همراه مقاله انگلیسی
عنوان انگلیسی مقاله:
Comparative study of the seismic behavior of reinforced concrete moment frame with a single and coherent shear wall
چکیده
قاب های خمشی مرکب (RCS) سیستمی متشکل از ستون های بتنی وتیر های فولادی می باشد که در آنها استفاده بهینه از خواص فشاری بتن و مقاومت خمشی فولاد سبب شده تا سازه وزن کمتری را نسبت به سازه های بتن آرمه داشته و در عین حال در مقایسه با قابهای خم شی فولادی و قابهای خمشی بتنی با دهانه های بزرگ رفتار بهتری از خود نشان می دهد . در این مقاله رفتار قا ب های خمشی مرکب (RCS) به کمک تحلیل غیر خطی بار افزون ( push over ) مورد بررسی قرار گرفته است.
سیستم مقاوم در برابر بار جانبی زلزله شامل قاب به همراه دیواره برشی، یکی از سیستم های باقابلیت اطمیان بالا است؛ که امروزه بطور گسترده اجرا می¬گردد. دیوارهای برشی المان هایی هستند که بیشترین سهم را در باربری جانبی ایفا می کنند. در آیین نامه طراحی برای انواع مختلف این سیستم یک مقدار ضریب رفتار ارائه گردیده است. این در حالی است که امکان ایجاد بازشو بزرگ و بهم متصل کردن آن فراهم است. این کار منجر به تغییر نوع رفتار سازه می شود. هدف این مطالعه، بررسی عددی ضرایب رفتار سیستم های دیوار برشی دیوار تکی و بهم بسته مشابه و در نهایت مقایسه آنها است.
Abstract
Composite RCS moment frames are systems comprised of concrete columns and steel beams. Optimized application of compressive properties of concrete and flexural strength of steel in these systems have made the structures lighter than reinforced concrete structures and simultaneously, these systems manifest a better behavior compared to steel and concrete moment frames with large openings. This research studies the behavior of RCS composite moment frames through a nonlinear pushover analysis.
Systems resistant against lateral loads of earthquakes with shear walls, are highly reliable systems which nowadays are widely applied. Shear walls are elements with most effective roles in lateral load-bearing. In design regulations, a behavior coefficient value is considered for different types of these systems. This is while it is also possible to develop large opening and connect them together. This leads to a change in the behavior of structure. The purpose of this study is to perform a numerical study on behavior coefficients of shear walls, single walls and coherent walls as well as comparing them.
فهرست مطالب
چکیده
مقدمه
مبانی نظری
پیشینه تحقیق
روش تحقیق
جدول 3-1خصوصیات قاب های با دیواربرشی
نتایج و بحث
جدول 3-5 تلاش های وارده بر اجزای سازه ای
جدول 3: قاب های پنج طبقه و محاسبات هر یک از مدل ها
نتیجه گیری
منابع