فایل ترجمه
مرجع دانلود مقالات و فایل های ترجمه شدهفایل ترجمه
مرجع دانلود مقالات و فایل های ترجمه شدهترجمه مقاله مدیریت ارتباط با مشتری و چهار عنصر بازاریابی
| دسته بندی | بازاریابی |
| بازدید ها | 8 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 84 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 12 |
ترجمه مقاله مدیریت ارتباط با مشتری و چهار عنصر بازاریابی در 12 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
عنوان انگلیسی مقاله : CRM and 4 P’s of Marketing
عنوان فارسی مقاله : مدیریت ارتباط با مشتری و چهار عنصر بازاریابی
تعداد صفحات : 12 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc
شناسه ثبت محصول : ea26
لینک دانلود رایگان مقاله انگلیسی : http://ofmas.ir/tarjome/ea26.pdf
نحوه دانلود ترجمه این مقاله به فارسی : بلافاصله پس از پرداخت آنلاین 11700 تومان ، قادر به دانلود خواهید و یک نسخه از لینک دانلود نیز به ایمیل شما ارسال می شود .
بخشی از متن :
چکیده :
مفهوم مدیریت ارتباط با مشتری در یک دوره ی متوالی زمانی از آغاز پیدایش تا کنون گسترش پیدا کرده است،که ما را به سوی اصلاح عملکرد تجاری هدایت می کند در دنیای تجاری به شدت رقابتی امروز،مدیریت ارتباط با مشتری می تواند بعنوان راه حل نهایی هم برای مشتری و هم برای سازمان مطرح شود.
در مدیریت ارتباط با مشتری،مشتریان را بعنوان اجزاء خارجی در نظر نمی گیرند بلکه آن ها را بعنوان عضو داخلی تجارت در نظر گرفته و هدف ایجاد یک رابطه ی بلند مدت با آن ها می باشد . بنابراین تماس زیاد با مشتری ، تعهد و ارائه خدمت از خصیصه های ضروری مدیریت ارتباط با مشتری می باشد .
مدیریت ارتباط با مشتری یک پروسه ی مداوم شناسایی و خلق ارزش جدید با هر مشتری و سپس به اشتراک گذاشتن منفعت حاصل از آن در سراسر عمر شرکت است . این موضوع نیازمند ادراک ، تمرکز و مدیریت بر همکاری مداوم میان تولید کننده و مشتری انتخاب شده ، برای خلق دو جانبه ی ارزش و به اشتراک گذاشتن آن از طریق وابستگی و تنظیمات سازمانی است .
کارشناسان بازاریابی اظهار داشته اند که ( بخش بندی ، هدف گیری بازار و جایگاه یابی در بازار ) بخش های بازاریابی استراتژیک هستند و چهار عنصر بازاریابی ( قیمت ، محصول ، توزیع ، ترفیع ) بخش های بازاریابی تاکتیکی می باشند . عناصر آمیخته بازاریابی یک اختصار و ساده سازی بوده و این رویکرد تبادلی ( تجاری ) ، برای مدیریت ارتباط با مشتری کافی نیست .
در مدیریت ارتباط با مشتری علاوه بر چهار عنصر ذکر شده در بازاریابی ، چهار عنصر دیگر به نام های ارتباطات ، حفظ ، مراحعه ، بهبود و همچنین تکنو لوژی را به آن اضافه می کنیم .
اما مدیریت ارتباط با مشتری چیزی بیش از این ها می باشد . مدیریت ارتباط با مشتری شامل :
v تعهد به مشتریان
v آموزش و اخیار دهی ( توانمند سازی )
v استاندارد خدمت
v مدیریت رسیدگی به شکایات
Gordon آنچه را که 11 عنصر بازاریابی ارتباط ( که تا اندازه ای بهنوان جایگزین چهار عنصر سنتی بازاریابی عمل می کند ) نامگذاری کرد ، بدین صورت است :
v مشتری سازگاری
v طبقات ارتباطات ، تعاملات و جایگاه یابی
v توانایی ها سنجش مشتری
v هزینه ، سود بخشی و ارزش توجه به مشتری
v کنترل تماس ،بر حسب پروسه ی نقدی زنجیره ی ارتباطات
v همکاری و یکپارچه سازی
برای برخی از افراد چهر عنصر " موفقیت در مدیریت ارتباط با مشتری " برنامه ریزی ، کارکنان ، پروسه ، خط مشی بوده در حالیکه برای سایرین ، محصول ، پروسه ،رویه و کارکنان ، این عناصر می باشد . این مقاله به برسی این جنبه ها با مثال هایی در هند خواهد پرداخت .
ABSTRACT :
The concept of CRM has evolved over a period of time through a sequence of initiatives, which have been directed towards improving business performance. In today's highly competitive business world CRM can be considered as the ultimate solution for both customers as well as organizations. CRM considers customers not as outsiders but as insiders to the business and aims to build a long-term relationship with them. A high degree of customer contact, commitment and services are therefore essential features of CRM.CRM is an on-going process of identifying and creating new value with individual customers and then sharing the benefits of this over a lifetime of association. It involves the understanding, focusing and management of on-going collaboration between suppliers and selected customers for mutual value creation and sharing through interdependence and organizational alignment. Marketing gurus say that STP (Segmentation, Targeting and Positioning) are part of strategic marketing and the 4ps (Price, product, place and promotion) are tactical marketing. The marketing mix is a simplification and this transactional approach is not adequate for CRM.CRM Should Keep these 4 P's, but add 4 R's namely Relations, Retention, Referrals and Recovery and one T- Technology. But CRM is much more than that. Customer Relationship Management involves: Commitments to customers; Training and empowerment; Service standard; Complaint management.Gordon identifies what he terms the 11 C's of Relationship Marketing (which in a sense act as a replacement to the traditional 4 P's of marketing): Customer; Categories; Capabilities; Cost, profitability and value; Control of the contact to cash processes; Collaboration and integration; Customization; Communications, interaction and positioning; Customer measurements; Customer care; Chain of relationships.The “4 Ps of CRM Success" are Planning, People, Process and Platform to some while it is Product, Process, Policy, and People to others. The article will discuss these aspects with Indian examples.
ترجمه متن بررسی بیرینگهای ساده
| دسته بندی | مهندسی مکانیک |
| بازدید ها | 11 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 79 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 23 |
ترجمه مقاله بررسی بیرینگهای ساده در 23 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc
عنوان انگلیسی : Plain Bearings
عنوان فارسی : بیرینگهای ساده
تعداد صفحات : 23 صفحه ورد قابل ویرایش
سطح ترجمه : خوب
شناسه ثبت محصول : ea33
لینک دانلود رایگان فایل انگلیسی : http://ofmas.ir/tarjomr/ea33.doc
نحوه دانلود فایل فارسی : بلافاصله پس از پرداخت 9500 تومان لینک دانلود به شما نمایش داده می شود و یک نسخه از لینک دانلود نیز برای شما ایمیل خواهد شد .
بخشی از ترجمه :
خلاصه مطالب
در صفحات بعدی ماروشها و داده‌ها و اطلاعاتی را در مورد طراحی بیرمنیگهای Beamngs روغن‌کاری شده به صورت هیدرولیکی رودین میکس یا بیرینگهای Full – Film (فیم – کامل )انواع ژورنال و thwust ارائه کرده‌ایم، به هر حال قبل از این که این روش و متدها را بیان کنیم. به نظر می‌رسد که مفید باشد اگر ما ابتدا آن جنبه‌هایی بیرینگ Beamngs مربوط به انواع قابل دسترس بیرینگ را مورد بررسی قرار دهیم. روش روغن‌کاری و روشهای ( روغن‌کاری: سختی و براق سازی سطح: روشهای ماشینی کردن machining، علامت‌ها (seals) و نسبتهای طول به قطر بای کاربردهای مختلف.
در پاراگراف بعدی بخشهای مربوط به طراحی یک در مورد این مسائل را به وجود می‌آورد و تعدیلاتی پلاتی دربارهای قابل مجاز allowable Leamn)) از زمانی کا سایر شرایط عمل کنند. full-film در یک بیرینگ Beamngs وجود دارد را ارائه می‌کند.
ABSTRACT
On the following pages are given data and procedures for designing full-film or hydrodynamic ally lubricated bearings of the journal and thrust types. However, before proceeding to these design methods, it is thought useful to first review those bearing aspects concerning the types of bearings available; lubricants and lubrication methods; hardness and surface finish; machining methods; seals; retainers; and typical length-to-diameter ratios for various applications.
The following paragraphs preceding the design sections provide guidance in these matters and suggest modifications in allowable loads when other than full film operating conditions exist in a bearing.
ترجمه مقاله اثر خرابی ناشی از خستگی روی پاسخ فرکانسی دینامیک اتصالات جوش نقطه‌ای شده
| دسته بندی | مهندسی مکانیک |
| بازدید ها | 17 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 749 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 9 |
ترجمه مقاله اثر خرابی ناشی از خستگی روی پاسخ فرکانسی دینامیک اتصالات جوش نقطه‌ای شده در 9 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
عنوان انگلیسی :
Effect of fatigue damage on the dynamic response frequency of spot-welded jointsConcepts of Income and Valuation of Assets: Theoretical Ground for Mark-to-market Accounting and Realization
عنوان فارسی : اثر خرابی ناشی از خستگی روی پاسخ فرکانسی دینامیک اتصالات جوش نقطه‌ای شده
تعداد صفحات : 9 صفحه ورد قابل ویرایش
سطح ترجمه : عالی
شناسه ثبت محصول : ss22
نحوه دانلود فایل فارسی : بلافاصله پس از پرداخت 14500 تومان لینک دانلود به شما نمایش داده می شود و یک نسخه از لینک دانلود نیز برای شما ایمیل خواهد شد .
بخشی از ترجمه :
چکیده
اثر خرابی ناشی از خستگی روی فرکانس طبیعی پاسخ دینامیک در تمام طول عمر خستگی برای اتصالات جوش نقطه‌ای کششی – برشی مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج آزمایشات نشان داد که تغییرات فرکانس طبیعی نمونه به صورت غیرخطی با نسبت چرخه یا کسر آسیب تغییر می‌کند و تغییرات نسبتاً بزرگ در فرکانس طبیعی را می‌توان در نزدیکی پایان عمر خستگی اندازه‌گیری نمود.
2- معرفی
مقاومت ساختاری، یکپارچگی ساختاری و عملکرد NVH (صدا، ارتعاش و سختی) سازه‌های خودکار معمولاً به تغییرات جابه‌جایی واحد در اتصالات مختلف و محل بست‌ها در بدنه خودرو وابسته است. از آن‌جایی که بدنه بسیاری از وسایل نقلیه زمینی دارای تعداد زیادی جوش نقطه‌ای است، تغییرات جابه‌جایی واحد در اتصالات جوش نقطه‌ای شده به دلیل خرابی ناشی از خستگی می‌تواند اثر زیادی در خواص ساختاری ذکر شده داشته باشد. Davidson و Lindgren و همکاران سختی الاستیک یک اتصال جوش نقطه‌ای شده را بررسی کرده و برای تحلیل و ارزیابی عمر خستگی به کار بردند. تغییرات جابه‌جایی واحد اندازه‌گیری شده توسط تست‌های سختی‌سنجی استاتیک اتصالات نشان می‌دهد که تغییر قابل توجهی در سختی اتصالات تا زمانی که ترک بزرگی در ماده به وجود آید مشاهده نمی‌شود. همان‌گونه که در این مقاله برای نمونه‌های کششی – برشی نشان داده شده، افزایش جابه‌جایی واحد اتصالات به دلیل تخریب مکانیکی را می‌توان به عنوان کاهشی اندک در فرکانس‌های طبیعی نمونه‌ها در نظر گرفت.
مطالعات خواص دینامیک اتصالات جوش نقطه‌ای شده در گذشته انجام شده است. برای مثال، Wang و Lim از سه مجموعه نمونه جوش نقطه‌ای شده برای شبیه‌سازی توابع پاسخ فرکانسی سازه‌های مختلف جوش نقطه‌ای شده استفاده کردند و فرکانس‌های طبیعی را تحلیل کردند. Pal و Cronin دریافتند که فضای جوش نقطه‌ای شده اثر بسزایی روی پاسخ دینامیکی سازه اصلی دارد و فرکانس‌های طبیعی آن‌ها را تحلیل کردند. اثرات تخریب ناشی از خستگی روی پاسخ فرکانسی اتصالات جوش نقطه‌ای شده و طبیعت تغییرات فرکانس طبیعی در طول فرآیند خستگی به درستی مشخص نشده است. پس مفید است تا درکی از تغییرات در خواص پاسخ فرکانسی در طول فرآیند تخریب ناشی از خستگی ایجاد شود زیرا انحراف در جابه‌جایی واحد اتصالات معمولاً کیفیت NVH وسیله نقلیه را کاهش می‌دهد.
هدف این مقاله این است تا رابطه بین خرابی ناشی از خستگی و پاسخ فرکانس طبیعی دینامیکی را در طول عمر خستگی یک اتصال جوش نقطه‌ای شده نشان دهد. انتظار می‌رود تا این مشاهدات، دیدی مناسب را درباره فرآیند خرابی خستگی جوش نقطه‌ای ایجاد کند و منجر به یک پارامتر تخریب فیزیکی برای اتصالات جوش نقطه‌ای شده گردد.
ABSTRACT
The effect of fatigue damage on the dynamic natural frequency response was studied over the entire fatigue life process for tensile-shear spot-welded joints. The results of the experimental study showed that the changes to the specimens’ natural frequency varied non-linearly with the cycle ratio or damage fraction, and that relatively large changes in the natural frequency could be measured near the end of the fatigue life.
The structural durability, structural integrity, and NVH (noise, vibration, and harshness) performance of automotive structures are often dependent on the com- pliance changes of various joints and fastening locations in the automobile body. Since many ground vehicle body structures contain a large number of spot welds, com- pliance changes of spot-welded joints due to fatigue damage can have a large effect on the aforementioned structural properties. Davidson [1,2] and Lindgren et al. [3] investigated and used the elastic stiffness of a spot- welded joint to analyze and estimate fatigue life. How-
∗ Corresponding author. Tel.: +1-205-348-7300; fax: +1-205-348- 7240. E-mail address: mbarkey@coe.eng.ua.edu (M.E. Barkey).
0142-1123/03/$ - see front matter 2003 Elsevier Science Ltd. All rights reserved. doi:10.1016/S0142-1123(02)00140-8
ever, compliance changes measured from static stiffness tests of joints indicate that there is not a significant stiff- ness change of the joint until there is large-scale cracking of the material. However, as demonstrated in this study for tensile-shear specimens, the increase in joint com- pliance from the mechanical degradation can be detected as slight reductions in the natural frequencies of the specimens. Studies of the dynamic characteristics of spot-welded joints have been performed in the past. For example, Wang and Lim [4] used three sets of spot-welded speci- mens to simulate the frequency response functions of numerous spot-welded structures and analyzed the natu- ral frequency. Pal and Cronin [5] found that spot-weld spacing has a significant influence on the dynamic response of the parent structure and analyzed their natu- ral frequencies. However, the effects of fatigue damage on the frequency response of spot-welded joints and the
312 D.-G. Shang et al. / International Journal of Fatigue 25 (2003) 311–316
nature of the changes to the natural frequency during the fatigue damage process have not been clearly estab- lished. Thus, it is useful to develop an understanding of the changes in the dynamic response characteristics dur- ing the fatigue damage accumulation process since the drift in the compliance of the joints typically worsens the NVH quality of the vehicle. The objective of this paper is to demonstrate the relationship between the fatigue damage and the dynamic natural frequency response over the entire fatigue life of a representative spot-welded joint. It is expected that these observations may provide insight into the fatigue damage process of spot welds, and could eventually lead to a physically based damage parameter for spot-welded joints.
ترجمه مقاله اثر مقاومت الکتریکی بر نفوذ جوش نقطه ای در فولادهای زنگ نزن با استحکام بالا
| دسته بندی | مهندسی متالورژی |
| بازدید ها | 14 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 1307 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 14 |
ترجمه مقاله اثر مقاومت الکتریکی بر نفوذ جوش نقطه ای در فولادهای زنگ نزن با استحکام بالا در 14 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
| عنوان انگلیسی مقاله | Effect of Electrical Resistance on Penetration of Spot Welding in High Strength Stainless Steels |
| عنوان فارسی مقاله | اثر مقاومت الکتریکی بر نفوذ جوش نقطه ای در فولادهای زنگ نزن با استحکام بالا |
| تعداد صفحات و فرمت | 14 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc |
| شناسه ثبت محصول | ss23 |
| سطح ترجمه | عالی |
| لینک دانلود اصل مقاله انگلیسی | http://ofmas.ir/tarjome/ss23.pdf |
| دانلود فایل ترجمه | بلافاصله پس از پرداخت آنلاین 18900 تومان قادر به دانلود فایل خواهید و یک نسخه لینک دانلود نیز برای شما ایمیل می شود . |
بخشی از ترجمه :
چکیده
پدیده نفوذ ناگت‌ها در جوش نقطه‌ای فولادهای زنگ‌نزن با استحکام بالا برای واگن‌های قطار مسافری بررسی شده است. نتایج حاصله به‌شرح زیرند:
1- جریان جوشکاری ( ) مورد نیاز برای ناگتی با قطر mm 4 با افزایش نازک‌کاری نورد سرد صفحات کاهش می‌یابد.
2- برای موادی که نازک‌کاری نورد سرد متفاوتی دارند، جریان جوشکاری مورد نیاز برای تولید ناگت‌هایی با اندازه یکسان متفاوت است ولی گرمای مقاومت الکتریکی مورد نیاز یکسان است.
3- برای موادی که نازک‌کاری نورد سرد بالا و جریان جوشکاری پایین دارند، افزایش مقاومت الکتریکی در طول زمان جوشکاری گرمای مقاومت الکتریکی را جبران می‌کند.
4- مقاومت تماسی ورق - ورق به گرمای مقاومت الکتریکی کمک نمی‌کند و مقاومت تماسی الکترود - ورق به نازک‌کاری نورد سرد بستگی ندارد.
5- مقاومت رسانا و مقاومت پخش به مقاومت ویژه ماده بستگی دارند. مقاومت ویژه با افزایش نازک‌کاری نورد سرد افزایش می‌یابد. کاهش جریان جوشکاری با افزایش نازک‌کاری نورد سرد به‌دلیل افزایش مقاومت رسانا و پخش است. افزایش مقاومت رسانا و پخش با افزایش مقاومت ویژه، گرمای مقاومت الکتریکی را جبران می‌کند.
6- افزایش مقاومت ویژه با افزایش نازک‌کاری نورد سرد به مقدار مارتنسیت تغییرشکل - القایی بستگی دارد.
Abstract
Penetration phenomena of nuggets in resistance spot welding of high strength stainless steels for railway passenger cars has been investigated. The results obtained were as follows:
(1) Welding current (I4,o) required to produce a nugget of 4 mm in diameter decreasedw ith increasing cold-rolling reduction of plates.
(2) For materials which had differentc old-rolling reductions, welding currents (I4.0) required to produce the same size of nugget were different, but the electrical resistance heats required were equal.
(3) For material which had a high cold-rolling reduction and a low welding current (14,0), the increase of electrical resistance during welding time compensatede lectrical resistance heat.
(4) The sheet to sheet contactr esistance did not contribute to electrical resistance heat and the electrode to sheet contact resistance did not depend on cold-rolling reduction.
(5) The conductor resistance and the spreading resistance depended on the specific resistance of material. The specific resistance increased with increasing the cold-rolling reduction. The decrease of welding current (14,0) with increasing the cold-rolling reduction was due to the increase of the conductor resistance and the spreading resistance. The increase of the conductor resistance and the spreading resistance with in- creasing the specific resistance compensatedt he electrical resistance heat.
(6) The increase of specific resistance with increasing the cold-rolling reduction depended on the amount of deformation-inducedm artensite.
ترجمه مقاله اثر طرح اتصال بر رفتار شکست جوشکاری نقطه ای مقاومتی فولاد ضد زنگ آستنیتی سه پشته(سه قطعه ای)
| دسته بندی | مهندسی متالورژی |
| بازدید ها | 8 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 7082 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 19 |
ترجمه مقاله اثر طرح اتصال بر رفتار شکست جوشکاری نقطه ای مقاومتی فولاد ضد زنگ آستنیتی سه پشته(سه قطعه ای) در 19 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
| عنوان انگلیسی مقاله | Effect of joint design on the failure behaviour of three-stack-up austenitic stainless steel resistance spot welds |
| عنوان فارسی مقاله | اثر طرح اتصال بر رفتار شکست جوشکاری نقطه ای مقاومتی فولاد ضد زنگ آستنیتی سه پشته(سه قطعه ای) |
| تعداد صفحات و فرمت | 19 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc |
| شناسه ثبت محصول | ss24 |
| سطح ترجمه | عالی |
| لینک دانلود اصل مقاله انگلیسی | http://ofmas.ir/tarjome/ss24.pdf |
| دانلود فایل ترجمه | بلافاصله پس از پرداخت آنلاین تومان قادر به دانلود فایل خواهید و یک نسخه لینک دانلود نیز برای شما ایمیل می شود . |
بخشی از ترجمه :
چکیده
تست کشش برش بر روی جوش نقطه ای مقاومتی فولاد ضد زنگ آستنیتی با 4 نوع طرح اتصال انجام گرفته است. معیارهای براساس اصول مکانیکی برای اشکارسازی تفاوت در حالت تنش در سطوح ریزساختاری بکارگیری شده است. میکروسکوپی نوری و اسکن الکترونی شواهدی از حالات مختلف تنش برای طرح های اتصال مختلف را نشان می دهد. چرخش ناحیه جوش بدلیل تنش ترکیبی کششی برشی در سطوح ریزساختار ایجاد شد. باربیشینه و جذب انرژی اصالات با رشد مولفه عمودی بار کل کاهش می یابد. اتصلاتی که درآنها که هر دو سطح مشترک بار راتحمل می کردند بیشتر مستعد شکست در حالت PF (حالت شکست خارج از ناحیه و بیرون زده) بودند.
ABSTRACT
Tensile shear tests were carried out on three-stack-up austenitic stainless steel resistance spot welds having four types of joint design. Mechanics-based criteria were applied to reveal the difference in the stress state at the microstructural level. Optical microscopy and scanning electron microscopy showed evidence of the different stress states for different joint designs. Nugget rotation generated combined tensile/shear stress at the microstructural level. The peak load and the energy absorption of the joints reduced with the growth of the normal component of the global loads. Joints for which both interfaces bear the load were more prone to failure in pull- out mode.